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第79章 小时卖5万台恐怖的销量（第2页）

秦浩也感慨，他总算是对得起自己穿越者的身份，没丢人啊。

硬生生的，把五菱从地沟里拉了出来。

五菱两款新车，其实利润率都不高。

一台车，去除所有的成本，秦浩也就挣个6000左右。

可谓是薄利多销。

跟那些动辄利润率几万块的车，完全没法比。

特拉斯卖一台车，起码百分之30的纯利润。

按照一台毛豆3，22万左右的价格算，一台车的纯利润就在6万多。

整个汽车同行中，特拉斯的纯利润是最高的，因为特拉斯的生产成本控制，是全球最顶级的。

当然，

国内车企同行，其实也不差。

很多车企在卖车的时候，说利润率只有不到百分之十，甚至只有百分之几。

但其实，基本卖车利润率，都会保持在12%以上。

国内车企利润率普遍都在20左右，一点都不低的。

不赚钱的买卖，谁做啊。

都在哭穷，哭惨而已。

五菱冰淇淋，3万一台的低配版，纯利润6000左右，利润率20%，也可以了。

低配版是走量的，真正利润高的是高配版，一台利润在2万左右，33%多的利润率。

不过秦浩很清楚，高配版应该不会卖多少台出去。

本来其实还有一个最赚钱的方式，那就是选装。

但五菱因为第一款车，而且还是廉价平民车，所以秦浩也就没搞那些花里胡哨的选装。

仅仅三个小时。

五菱新车的销售额，就让秦浩笑的合不拢嘴。

基础版台，每台售价，总销售额十二亿六千三百九十万，每台车纯利润6000块，总利润2.5亿左右。

高配版8141台，每台售价，总销售额四十八亿八千四百万，每台车纯利润2万，总利润1.6亿左右。

三个小时，赚取的纯利润高达3个亿。

这尼玛简直比抢钱还快。

“这也只是按照订单量来算，后面估计会有不少人退订，不过总算是个好兆头。”

订车，只需要交3000块订金。

如果不想要，可以随时退订，但是退订之后，想要购买，就必须要重新排队拿号。

因为五菱是按照订单号来进行交车的。

不过秦浩也不担心，因为现在仅仅是车展第一天。

后面还有七天呢。

虽然他很清楚，后面买车的人，绝对不会像今天这么多。

因为第一天，很多人其实都是被冰淇淋的价格和续航诱惑，再加上五菱扭转了口碑，心里过意不去，才冲动订车。

后面退订的人，应该不会少，而且后面再买车的人，就会理智很多了。

只要后续五菱冰淇淋，一直保持足够的热度，那上市第一个月的销量，绝对不会差。

秦浩预计，首月的销量，起码能突破15万台。

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