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纵贯我国南北 连接九个省市 京九铁路全线开通运营（第1页）

“人民日报70年消息选（..）”！

纵贯我国南北连接九个省市

京九铁路全线开通运营

国务院和各民主党派中央分别致电祝贺

本报北京9月1日讯记者江世杰

报道：今天上午9时13分，北京西站彩旗招展、军乐嘹亮、锣鼓震天，一列挂着“北京西—深圳”方向牌的橘红色旅客列车，缓缓驶出站台。这标志着举世瞩目的京九铁路全线正式开通运营，我国铁路建设史上规模最大、投资最多的国家重点工程建设画上了圆满的句号。

在铁道部于北京西站举行的首列客车开行仪式上，国务院副秘书长周正庆、民革中央副主席李赣骝，分别宣读了国务院和各民主党派中央发来的贺电；邹家华副总理向105次车长授列车方向牌，并与原全国政协副主席吕正操一起为列车开行剪彩。参加仪式的还有中共中央、全国人大常委会、国务院有关部委以及沿线有关省市的领导同志。

京九铁路北起北京西站，跨越京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤九省市的98个市县，南至深圳，连接香港九龙，包括同期建成的天津至霸州和麻城至武汉的两条联络线在内，全长2553公里。京九铁路具有工程艰巨、工期紧张、技术要求高、项目管理复杂等特点。经过参建单位三年的艰苦努力，站前工程共完成土石方2.6亿立方米，开挖隧道150座，新建桥梁1110座，正线铺轨3616公里，站线铺轨1098公里，铺设道岔4281组，全线于1995年11月16日提前铺通。紧接着全面转入站后工程建设和收尾配套工程施工，共建设大、小车站202个，房屋228.7万平方米；敷设通信光缆2273公里；架设电力线路近4000公里，新建配电所50处。同时，还完成了给排水、暖通、机务、车辆、工务等运营设施，终于使京九铁路比原计划提前四个月实现全线开通运营。经铁道部京九铁路初验委员会检验评定，设计施工质量总评优良。

京九铁路于今天正式交北京、郑州、济南、上海、南昌铁路局和广州铁路（集团）公司管理。经铁道部安排，在运营初期，新增直通旅客快车5对：即北京西至深圳，北京至合肥，九江至深圳，武昌至汕头；同时将原连云港至天津的直通旅客快车，改为连云港经兖州、菏泽、衡水至北京南站。在货运方面共开行图定货物列车20对。此外，沿线各铁路局管段内，还将开行一些短途客货列车。

在京九线上，国家铁路、合资铁路、股份有限公司等不同管理模式同时存在，但客货营业对外实行统一手续，一票到底，不给旅客、货主增加麻烦。国铁段客运价格与全国既有铁路运价相同，货运价格除原南（昌）浔（九江）段与既有线运价相同外，其余段国家考虑新线成本高，批准为每吨公里按0.13元计费。铁道部考虑货主承受能力，按每吨公里0.08元计费。

京九铁路开通运营，对缓解南北运输紧张状况，改变铁路“瓶颈”状况；完善路网布局，充分发挥运输综合效益；维护港澳地区稳定和繁荣，促进祖国和平统一大业；适应对外开放，发展经济和加快沿线革命老区脱贫致富，具有重大现实意义和深远历史意义。

本报深圳9月1日电记者王楚

报道：今天下午，深圳火车站站台彩旗飘扬，深圳至北京西106次全程空调旅客直通快车，在雄壮的军乐声中，于16时15分缓缓驶出深圳站。

平均年龄只有23岁的北京铁路分局京深车队第九包乘组的乘务人员，热情地为旅客们引导、验票。香港柴湾各界人士赴赣参观团一行150多人，成了京九铁路第一批香港客人，他们为这趟列车送来了“京九第一车”锦旗。

（1996年9月2日第1版）

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