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可以说是另一种意义的“野”了。
贺兰康在军营里养了这群野马小半年,险些被吃穷,配种之后打算放生,结果这群马却赶都赶不走……
最后,还是楚溪客这个小富翁伸出援手,把马群收编进了楚记商队。
商队的管事们惊喜地发现,野马群仿佛有无穷的力气,只要让它们吃饱,多重的货物都能拉动。
他们好奇之下还专门做过试验,那匹小马王轻轻松松就拉倒了一整个集装箱。要知道,那个集装箱里放的可是整整五千斤棉布!
这里需要说明的是,马能驮起的货物和拉动的货物是不一样的,一匹马能拉动上千斤的货物,不代表他能驮起来。
能拉动就已经很神奇了呀!
因此,铁轨建成后楚溪客第一个就想到了它们。
这群野马处于壮年期的总共十六匹,刚好分成两拨,一来一回不耽误。
此刻,足足八匹皮毛黝黑、高大威武的骏马站在铁轨两侧,跃跃欲试地刨着蹄子。看样子,对于接下来的体验它们也很期待。
实际上,铁轨修好后就已经试行过好几趟了,遇到颠簸难行或者弯道不好走的地方,驾驶员还提出了修改意见,施工队那边也认真地做了调整。
今日,是第一次正式通车。
依着规矩,第一圈照例是跑空车,除了驾驶员和拉车的挽马,车厢不拉人也不装货。
驾驶员都是经过特别训练的,万一车厢脱轨或侧翻,他们会第一时间跳车,无需顾忌货物。
就连缰绳上的铁扣也是经过特别设计的,一旦发生危险,驾驶员只需按动一个扳手,挽马就会脱离缰绳,逃跑保命。
这是楚溪客定下的规矩,在他的理念里,无论什么货物都比不上生命宝贵。
从三关口南站到北站,一刻钟的功夫就跑了个来回。马儿们打着响鼻,一副没有活动开的样子。
第二圈,楚溪客和钟离东曦相互扶携着登上车头。胆子大的百姓们也在武侯的指挥下,争先恐后地爬上了车厢。
为了参观方便,这列车厢都是开放式,每个车厢都有数名武侯坐镇,还在四周加了一圈安全绳,即使发生最坏的情况也能最大限度地保障百姓们的安全。
相对来说,车头的位置反而更危险一些。
里面空间不算大,两名驾驶员一左一右坐在控制台上,中间刚好有两个位置留给楚溪客和钟离东曦。
楚溪客虽然对火车的设计已经很熟悉了,但还是耐心地听完驾驶员的讲解,并依照驾驶员的叮嘱系上了安全带。
最后,他还笑眯眯地对驾驶员道了声谢。
年轻的驾驶员怔了怔,情不自禁红了脸。
钟离东曦不着痕迹地被楚溪客往身边拉了拉。
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